MOSFET en controladores de vehículos eléctricos

1, o papel do MOSFET no controlador do vehículo eléctrico

En termos sinxelos, o motor é impulsado pola corrente de saída doMOSFET, canto maior sexa a corrente de saída (para evitar que o MOSFET se queime, o controlador ten protección de límite de corrente), canto máis forte sexa o par motor, máis potente será a aceleración.

 

2, o circuíto de control do estado operativo do MOSFET

Proceso aberto, estado activado, proceso apagado, estado de corte, estado de avaría.

As principais perdas do MOSFET inclúen perdas de conmutación (proceso de acendido e apagado), perdas de condución, perdas de corte (causadas pola corrente de fuga, que é insignificante), perdas de enerxía de avalancha. Se estas perdas son controladas dentro do rango tolerable do MOSFET, o MOSFET funcionará correctamente, se supera o rango tolerable, producirase danos.

A perda de conmutación adoita ser maior que a perda de estado de condución, especialmente o PWM non está completamente aberto, no estado de modulación de ancho de pulso (correspondente ao estado de aceleración inicial do coche eléctrico), e o estado máis rápido adoita ser a perda de condución. dominado.

3, as principais causasMOSdanos

Sobrecorriente, alta corrente causada por danos por alta temperatura (corrente elevada sostida e pulsos instantáneos de alta corrente causados ​​pola temperatura da unión superan o valor de tolerancia); sobretensión, o nivel de drenaxe da fonte é maior que a tensión de avaría e avaría; avaría da porta, xeralmente porque a tensión da porta está danada polo circuíto externo ou de unidade máis que a tensión máxima permitida (xeralmente require que a tensión da porta debe ser inferior a 20 V), así como danos pola electricidade estática.

 

4, principio de conmutación MOSFET

MOSFET é un dispositivo accionado por tensión, sempre que a porta G e a etapa fonte S para dar unha tensión adecuada entre a etapa fonte S e D formará un circuíto de condución entre a etapa fonte. A resistencia deste camiño de corrente convértese na resistencia interna MOSFET, é dicir, na resistencia activa. O tamaño desta resistencia interna determina basicamente a máxima corrente de estado que aMOSFETchip pode soportar (por suposto, tamén relacionados con outros factores, o máis relevante é a resistencia térmica). Canto menor é a resistencia interna, maior é a corrente.